Vmax albo Vmax osiągnięty :)

[Alltmk]

Mariusz, Wszystkiego Najlepszego

[ Dodano: Wto 27 Maj, 14 20:59 ]
Kolejna fantazja ułańska
Telewizja internetowa Trójmiasto (Gdańsk, Gdynia, Sopot) - relacje na żywo, wideo informacje, reportaże, programy.

[Black_Dev]

Vmax albo Vmax osiągnięty

Hej,
W sumie w dokumentacji piszą różnie, a my także różnie jeździmy.

Interesuje mnie osiągnięta przez Was VMAX + co było w środku.

Ogólnie może zacznę od siebie
Ostatnio odebrałem OIII Cmb 1.8 TSI.

Wedle mnie zbiera się bardzo badnie do 160-180 - choć idealna prędkość to ok 100-110 ( ok 5-6l/100 )

Nie mniej jednak korciło i przycisnąłem i wyszło 230 ale spalanie poszło na ok 15-16l/100
dalej nie ciągnąłem.

Test to były 2os dorosłe, dziecko, pełen bagażnik.
To, że nie odpowiedzialne etc.. to wiem. wystarczyło mi raz do testów i o raz za dużo.

Przy tej prędkosci także nieźle się auto prowadziło. - nie wariowalo i tak - pewnie i dobrze.

Podsumowywyjąc:
230/2,5osoby/pelen bagażnik

[micrus]

To jest niemiarodajne bo licznik podaje Ci wyższą prędkość niż rzeczywiście osiągnięta. Każdy wynik będzie zafałszowany i w dodatku nie będą porównywalne bo przecież są różne felgi, profile opon a nawet w ramach jednego rozmiaru różni producenci robią opony odrobinę różniące się wymiarami.

Jeśli masz opony w homologowanym rozmiarze to pewnie w rzeczywistości nie przekroczyłeś 215 km/h.

[SilentEmpire]

O2 FL kombi 1.8 TSI (chip + Eibach) - zamknięty licznik (gdyby była skala to 250 km/h).
Dałoby radę jeszcze dociagnąć - ale już zaczynało brakować stabilności.
Przy porównywaniu prędkości z nawigacją, licznik pokazuje ok. 5-10 km/h więcej.
Pusty bagażnik, tylko ja.

[tomekb1]

Re: Vmax albo Vmax osiągnięty

przycisnąłem i wyszło 230 (...) były 2os dorosłe, dziecko, pełen bagażnik.

Gratuluję pomysłu.

[Sebastian_M26]

Re: Vmax albo Vmax osiągnięty

przycisnąłem i wyszło 230 (...) były 2os dorosłe, dziecko, pełen bagażnik.

Gratuluję pomysłu.

Niemcy tak jeżdżą od kilkudziesięciu lat i jakoś naród nie wyginął na drogach.
A dla kretyna to i 50 km/h za dużo.

[tomekb1]

Re: Vmax albo Vmax osiągnięty

przycisnąłem i wyszło 230 (...) były 2os dorosłe, dziecko, pełen bagażnik.

Gratuluję pomysłu.

Niemcy tak jeżdżą od kilkudziesięciu lat i jakoś naród nie wyginął na drogach.
A dla kretyna to i 50 km/h za dużo.

Jasne. Żaden naród nie wyginie od takiej jazdy, najwyżej paru kretynów.

[xtremesystems]

Pierdolicie hipolicie

[adi747]

temat nie jest o tym więc przestańcie gadać bo zaraz zrobi sie śmietnik napisał ze wie

[dato]

Sebastian bardzo dobry komentarz - nic dodać nic ująć
Tomek, trzymaj się prawego pasa poproszę.
EDIT: I jak Ci temat nie pasuje to spadaj i załóż sobie taki, że jak się jeździ >140 to się jest kretynem. I tam dyskutuj.

W temacie: 240 z małym haczykiem licznikowe = ~225-230 według canbus i automapy. Dalej nie chce bo limiter obrotów na 4200. S2 kombi 2.0 CR 170 > 207KM
Słabo z komfortem i myszkuje na wietrze od (licznikowych) 200-210. Sporo lepiej na -2cm + modyfikowane B6. Gadać przez telefon (w miarę normalnie) można do ok. 200kmh, 210 to akceptowalna granica dla snu pasażerów, do 180 wszystko dość komfortowo.

[ketiuz]

Witam wszystkich forumowiczów. Planuje zakup nowej Octavi.
Mam pytanie do was a w szczególności do Black_Dev bo on posiada dokładnie takie auto o jakim ja myślę.


Napisz mi proszę jak sprawuje się ten silnik w kombi bo planuję zakup właśnie takiej wersji.
Czy jest zdecydowana różnica w zawieszeniu do wersji z belką?
Na jakiej wielkości kołach śmigasz i jak to się ma do komfortu jazdy?

[rezon]

233 wg AM - autko S2 kombi 1,8TSI 4x4. pomiar bez obciążenia, praktycznie bez wiatru. Ile było na liczniku nie patrzyłem.
Nie myszkuje nawet pow. 200. Komfort OK - da się rozmawiać pow. 200, ale zdecydowanie ciszej (powietrze) jest tak jak pisze dato do 180. Zawieszenie std 4x4 + PNB.

[piramida]

Na poprzednim modzie gdzie bylo powyżej 290koni leciałem powyżej 250 licznikowo, na obecnym modzie dobijam do 240, koła 225/40r18 waga felgi 11kg i nie chce za cholerę szybciej :lol:

[Sebastian_M26]

rezon,
Przy CDAB i 152KM katalogowych i dodatkowo 4x4, nie jest możliwe rzeczywiste 233, licznik wtedy wskazuje powyżej 250 km/h. U mnie i rzeczywistych 188KM, najwięcej 242 licznikowe czyli 227 km/h, na terenie płaskim 225/45R17 3,0/3,2 bar.

[rezon]

rezon,
Przy CDAB i 152KM katalogowych i dodatkowo 4x4, nie jest możliwe rzeczywiste 233, licznik wtedy wskazuje powyżej 250 km/h. U mnie i rzeczywistych 188KM, najwięcej 242 licznikowe czyli 227 km/h, na terenie płaskim 225/45R17 3,0/3,2 bar.

jechałeś ze mną, że wiesz lepiej? Czy też odczytujesz wskazania AM na odległość? Jeśli tak to przypatrz się lepiej. O ile pamiętam to 188KM masz wyplute na hamowni bez chipowania czyli fabryczny gift. Ja nie wiem, jaki ja mam gift bo nie hamowałem S2, a TY wiesz, że na pewno nie mam?
Sprawdziłem i niestety po ostatniej aktualizacji AM nie mam już zapisanego tego wyniku - nie odczytasz na odległość
Jeśli ważne są również opony to chyba wykręciłem jeszcze na zimówkach 215/55/16. Na pewno zimówki - ok. połowy listopada ub. roku, przebieg ok. 6kkm.
BTW egzemplarz mam udany - oleju mi nie bierze, zużycie paliwa poniżej oczekiwań, Vmax powyżej katalogu - nie mam powodów do narzekań. A zawsze znajdzie się ktoś szybszy czy szybciej przyspieszający i wpis zrobiłem informacyjnie, a nie dlatego, że mam najszybszego S2 - bo tak na pewno nie jest.

[dato]

Możliwe, że koła pozwoliły ciut szybciej. Nie masz myszkowania na wietrze >2zł ? Może jakieś inne rozłożenie masy w benzynie ? Wszyscy od dizelków w kombi po jakimś czasie potwierdzali ten efekt więc uznałem, że to wina bryły... Jest dość długi i szczupły i raczej tttm...

[rezon]

Nie masz myszkowania na wietrze >2zł

bardzo rzadko jeżdżę z takimi prędkościami, Wtedy było jak pisałem prawie bezwietrznie - środek nocy i pusto na autostradzie, to sprawdziłem. Nic nie nosiło na boki. nie mam w S2 z tym problemów przy prędkosciach <160, a raczej uczulony na to jestem po Outlanderze, który "łapał" dość mocno boczny wiatr i trzeba było go pilnować. Na koleinach zresztą też kierownicę potrafił wyrywać z rąk. Na pewno czterołap S2 nawet przy minimalnym momencie na tył jedzie stabilniej od ośki. nie wiem - może ten zawias przy 4x4 i PNB jakiś udany jest? Bo jak czytam wasze podejścia do zawiasu, to zastanawiam się czy ja już nie czuję samochodu czy co? A może faktycznie te kilkanaście kg mniej robi robotę? Albo jeszcze za mało kkm przejechałem? nie mam pojęcia.

[dato]

Nie, to o wiatr chodzi. Ja zwykle łapię >2 na autostradzie bo wiesz... Człowiek się spieszy, a spalanie w dizelu akceptowalne :P
Na wietrze myszkuje. Byłem bardzo zdziwiony, jeździłem autami, które mniej czy bardziej nosiło i przestawiało, ale to jest pierwsze, które dostaje węża. Dalej myślę, że to aerodynamika bryły.

[ketivv]

rezon, ma 4x4 i lżejszy silnik na przodzie auta

[rezon]

ale to jest pierwsze, które dostaje węża. Dalej myślę, że to aerodynamika bryły.

ja z tym nie mam problemów. A bryłę mam przecież taką samą

[dato]

ale to jest pierwsze, które dostaje węża. Dalej myślę, że to aerodynamika bryły.

ja z tym nie mam problemów. A bryłę mam przecież taką samą

Tak, ale...

bardzo rzadko jeżdżę z takimi prędkościami, Wtedy było jak pisałem prawie bezwietrznie - środek nocy i pusto na autostradzie, to sprawdziłem.

...Póki co zostaję przy swojej koncepcji

[ketivv]

2.0 TDI ma ciężki przód auta i bardziej nierówne rozłożenie masy jak 1.8 TSI 4x4, który będąc nieco cięższym ma mniej masy przed i na przedniej osi a więcej na tylnej, dodatkowa masa na tyle jest położona nisko

haldex IV to rodzaj napędu stałego a to dodatkowo stabilizuje auto przy większych prędkościach

[rezon]

w sumie to czterołap ma trochę masy i na tyle. W końcu napęd też trochę waży.

[ketivv]

wg. danych technicznych Skody dla 1.8 TSI różnica z i bez 4x4 to 91 kg
głównie umieszczonych po środku i na tyle auta
dla 2.0 TDI ta różnica to "tylko" 77 kg

często auta typu kombi maja twardsze zawieszenie na tyle (przy jeździe na pusto zawieszenie nie pracuje w swoim komforcie) i pojawia się duża różnica w charakterystyce pracy zawieszenia między przodem a tyłem
w 4x4 a jeszcze ze stosunkowo lekkim 1.8 TSI na przodzie rozkład mas jest lepszy


1.8 TSi 4x4 jest cięższy o 47 kg od 2.0 TDI 125kW i zapewne ta masa tylko poprawia wyważenie auta - lżej przed przednia osią i większa masa na tylnej przy pustym aucie

[dato]

Może, chociaż w tym momencie tyłem powinno rzucać, a nie przód chodzić wężykiem. Chociaż jak jest równiej i dodatkowo 4x4 to może faktycznie sporo poprawić...